神机组:
S02.E01_英国航空5390号:1990年,一架英国航太公司生产的BAC-111客机飞行时左侧挡风玻璃脱落,机长Tim Lancaster当即被吸出舱外,仅脚钩在方向舵上。第一天上班的副驾驶Alastair Atchison独自操作飞机成功迫降在南安普敦机场。
事后调查结果,起飞前曾维修替换了左侧挡风玻璃。维修人员发现已经飞行了4年的飞机的左侧挡风玻璃的固定螺丝不合规格,但其没有参考维修资料,而是目测后选择了差不多的螺丝替换。结果安装在挡风玻璃里的90颗螺丝钉中,84颗的直径为0.026英寸(1毫米),要比标准的小、其余的6颗的长度是0.1英寸(3毫米),比标准的短。飞机飞行到一定高度,窗框不堪巨大的气压随即脱落。
火灾篇:
S02.E02_大西洋东南航空529号:1995年,一架EMB-120型通勤客机在空中左侧螺旋桨断裂扭曲变形,机组努力控制下在密西西比州卡洛尔县坠毁,当时只有机长Ed Gannaway重伤昏迷,但随后飞机起火,大量乘客包括副驾驶Matt Warmerdam被严重烧伤。机长死在了飞机内,其他有9名乘客因伤势过重抢救无效死亡。副驾驶经过长时间治疗后完成了航空教程重返天空。另外此次事件中,机组在空中努力挽救飞机时已联系亚特兰大空管报告紧急情况,然而当时的空管忘记了通知当地消防部门待命。
恐怖袭击篇:
S02.E03_法国航空8969号:1994年,一架空客A300B2-1C在抵达阿尔及尔机场后准备返航回巴黎,25岁绰号“埃米尔”的阿卜杜拉·亚海尔和其他三名伊斯兰武装组织(Groupe Islamique Armé,GIA)成员,携带AK-47及乌兹冲锋枪等武器,身穿阿尔及利亚航空公司制服,以安全检查为名登机,随即劫持了飞机。他们本来的目的是劫持此飞机到达巴黎后,撞击埃菲尔铁塔。如果计划成功,那911就提前了。由于乘客登机梯还未移除,所以飞机根本不可能起飞。之前检查乘客护照时,他们发现有一名阿尔及利亚的警察,于是将其带到登机口枪杀,以此要挟起飞。之后法国总理爱德华·巴拉迪尔(édouard Balladur)要求恐怖分子释放女性以及儿童乘客,以换取飞机飞往巴黎。恐怖分子答应了这一要求,释放了63名乘客。但是当要求撤走客梯车和止轮楔的命令下达给阿尔及利亚现场指挥的上校时候,他却拒绝执行。被激怒的恐怖分子随即将一名越南驻阿尔及尔大使馆的商务参赞,48岁的白建陀(音译)带到客梯车前将其杀害,并把他的尸体丢弃在跑道上。
到了第二天,正是圣诞节,双方继续谈判无果,当晚恐怖分子又杀害了一名阿尔及利亚籍厨师后,法国向阿尔及利亚政府施压,阿政府终于放行飞机起飞,但机组以燃油不足为由飞往了马赛,而不是巴黎。到达马赛后局面继续僵持,飞机也没有加油。之后劫机者突然从飞机上向马赛机场的塔台射击,法国国家宪兵特勤队(GIGN)开始强攻飞机。结果4名恐怖分子都被击毙,9名GIGN队员及13位乘客受伤,但无人再死亡。
空中撞机:
S02.E04_俄罗斯巴士基尔航空BTC2937号:2002年,一架图-154M型客机载着45名俄国乌法市一群充满艺术天赋的儿童,由莫斯科飞往巴塞罗纳度假。在德国南部康士坦茨(Bodensee)湖畔相邻的瑞士城市乌伯林根上空,与一架隶属于DHL快递公司的波音757-200SF型货机相撞,两架飞机一共71人全部遇难。
这群俄罗斯儿童本计划于两天前就起飞前往巴塞罗纳,但旅行团将他们带错了机场,所以他们只好在莫斯科游玩了2天,直到旅行团租借到了新的包机。而两机在碰撞前,双方飞机上的防撞系统(TCAS系统)都成功警告,协商后电脑通知俄航爬升、货机下降。然而当天的空管也接到了碰撞警告,但他只通知俄航下降,却没有通知货机做任何动作。结果两架飞机都在下降,最终两架班机在10068米左右高空相撞,货机的垂直尾翼从2937次航班机身左下方划过,图-154机身随即爆炸并解体为两段,货机则失去控制并勉强飞行了7公里,两分钟后坠毁在一座山腰上。空难后,事发当日当班的丹麦籍空管员彼得·尼尔森(Peter Nielsen)遇刺身亡,行凶者是俄罗斯人塔利·卡罗耶夫(Vitaly Kaloyev),他在此次空难中失去了自己的妻子和两个孩子。
人祸篇:
S02.E05_美国航空965号:1995年,一架波音757-223由迈阿密飞往哥伦比亚考卡山谷省首府卡利。机场所在地群山环绕,故飞机通过电脑里预输入的一系列站点信标进场。然而机组一系列瞎操作,不仅删除了信标,还在电脑上按快捷键R,想当然地以为最终目的地Rozo应该就是列表的第一个,在未经确认的情况下直接执行飞行。结果输入的目的地是波哥大机场,飞机大幅转弯进入了山区,2分钟后机组才发现。发现自己迷航后机组又在未爬升到最低安全高度的情况下手动转向,企图回到原路。遇到近地警告后猛拉机头企图爬升,但之前为了减速进场而开启的减速板一直没有收起,根本无力爬升。几秒后撞山,机上163人仅幸存4人。
S02.E06_哥伦比亚航空052号:1990年,一架波音707-321B型客机由波哥大飞往纽约。机长英语不好,所以和空管的交流基本由经验不足的副驾驶完成。当天纽约的天气极其恶劣,大量航班被取消,已经起飞的也只能在纽约上空盘旋排队。华盛顿的空管主管要求纽约机场提速,空管的工作量大增。052号航班在肯尼迪机场上空盘旋许久,副驾驶却始终没有报告燃油不足的问题。之后终于告诉空管已经无法飞行太久,但已到了晚间,空管之间又发生了数次工作交接,却无人提及052号航班即将燃油耗尽。之后空管只提醒机组1500尺左右高空有风切,却没告知500尺的低空有更严重的风切。这导致机组在最终进场时失败,只能加油复飞,这耗尽了最后的燃油。
晚上9点32分,飞机的4个引擎先后熄火,飞机坠毁在长岛北边的山丘上,包括机组在内的73人丧生(其中10名婴幼儿),85人幸存。